全新一代迈腾:17年积淀,归来仍是B级车领导者

作为B级车领导者,一汽-大众迈腾便是这样的常青藤。

  【潮新汽车网 经典车型】作为B级车领导者,一汽-大众迈腾便是这样的常青藤。进入中国市场17年,迈腾基于对市场需求的洞察不断强化产品力,树立了其在 B 级车市场的标杆地位,也见证了中国B级车市场从起步到崛起的征程,我们甚至可以说,迈腾的一小步,是中国B级车市场的一大步。


 
  如今全球汽车行业进入深度变革期,迈腾一如既往开启新一轮自我革新,推出全新一代车型。当我们用新时代的全新标准审视全新一代迈腾时,会发现它17年陈酿的功力未减,依然是细分市场的一面旗帜。

  时代造就了迈腾,绕不开迈腾

  迈腾虽深耕中国市场,但拥有纯正的德系血统。初代迈腾诞生于1973年,以Fastback Coupe运动造型、以及在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统等配置一炮打响,成为欧洲B级车市场的宠儿。


第一代迈腾

  第二代车型开始加长轴距,在运动、操控的基础上,强化了舒适标签。第三代、第四代车型开始走科技、高性能路线,采用了先进的VR6发动机(第四代)。


第二代迈腾


第三代迈腾


第四代迈腾

  第五代车型首次引入了奥迪平台技术,对迈腾来说是具有划时代影响的一次换代,从此奠定了它的豪华基因。


第五代迈腾

  第六代车型由一汽-大众于2007年引入国内,开启了迈腾在中国B级车市场的进阶之路。2007年的中国B级车市场方兴未艾,但随着城市中产的快速崛起,已有多款车型崭露头角,包括凯美瑞、雅阁,年销量都已超过10万台。迈腾作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车,使命重大,面对早有楷模的B级车市场,迈腾一开始走的就是一条爬坡路。


第六代迈腾

  但真正的强者,是遇强则强。第六代车型以“T+D”动力总成技术,填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面;以包括42米激光焊接车身、10个安全气囊在内的高达14项的前瞻安全配置,成为B 级车中最高科技含量的代名词;以原汁原味的德系血统,满足偏好运动的B级车用户。在之后的时间里,迈腾凭借强大的产品力,一步步夯实了B 级车领导者的地位。

  2011年,中国B级车市场竞争愈发激烈,除了德日系,标致508、起亚K5、别克君越也开始发力,而中国消费者也更加追求个性。

  第七代迈腾开始更加关注中国消费者的需求,针对性地进行多项优化升级,比如后排轴距加长100毫米、配备多项比肩C级车的豪华装备,以“小辉腾”的姿态稳住领先地位。


第七代迈腾

  也是从这时候开始,德系“双雄”开始真正击破日系“三杰”防线,B级车市场进入多方争霸的新局面。对于迈腾自身来说,第七代车型上市也是一个很重要的契机,进一步助推了销量增长。从2007年到2016年,迈腾仅用9年时间便实现了中国累计销量破100万,达成第一个里程碑,成为B级车市场销售最快品牌。

  2016年前后,80、90后成为中高端消费的新生力量,与时俱进的迈腾开始将“年轻化”作为产品基因,第八代车型设计更加时尚、运动,智能科技全面升级,俘获众多年轻用户,持续成为中级车首选。尤其是2019年的一次改款,迈腾配备了一汽-大众现有的最新黑科技,包括第三代ACC自适应巡航、360°全景可视泊车系统等等,是一汽-大众数字化转型的先锋产品。


第八代迈腾

  2022年,中国汽车市场增速放缓,行业变革持续升级,迈腾在这个背景下达成销量突破200万辆的里程碑。这一成绩,既是对迈腾过往辉煌的肯定,也体现了迈腾在深度变革的新时代仍保持着强劲的战斗力。

  2024年,一汽-大众即将推出全新一代迈腾,这又将是一部经得起时间考验的经典杰作,恰如历代经典迈腾。可以说,每一代迈腾都在突破自己的极限,以及刷新B级车市场的价值标准。在德系纯正基因不变的前提下,与时代同行不断进化,依托领先品质以及强大的市场口碑,为不同时代的用户带来高价值体验。

  全新一代迈腾的传承与进化

  随着B级车市场用户的年轻化、个性化趋势愈发明显,以及对智能科技有更加强烈的需求,一汽-大众打造了继承前辈优良传统,同时又全面升级创新的全新一代迈腾,直面激烈的市场竞争。

  面向当下理性进取的社会中坚力量,全新一代迈腾在内外饰设计、智能、动力、空间等方面全面进化,满足用户多样化的需求,定义了新消费环境下燃油市场的全维标杆。


B级车领导者

  全新一代迈腾是首批承载大众汽车未来设计语言的车型,既传承经典也引领未来,跨越时间,10年后再回头来看这部作品,它仍将经典耐看。在2024北京车展看到实车之后,我对全新一代迈腾的观感是现代、高级,前后都配备发光大众徽标,前格栅和大灯结合形成了贯穿式灯带,并弱化格栅和前盖的分界,形成无边界的视觉效果。贯穿式全LED尾灯与前脸相呼应,使用大众独有的Surface LED 面光源技术,可谓合资B级车中最会玩灯的车型。




 
  车身侧面多处的设计细节继承了辉腾、途锐等豪华车型的元素,比如C 柱的溜背和腰部的线条,看起来更加优雅。这也是大众品牌豪华车型设计的首次下放,让全新一代迈腾拥有前所未有的高级感。


 
  进入车内,从氛围到功能体验,全新一代迈腾都将智能化做到了有史以来的最高水平,当然也是同级领先水平。15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表,以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏,形成三联屏设计,再加上怀挡、透光饰条等设计,已经完全从传统B级车的风格中跳脱出来,科技感大幅提升。


 
  至于功能体验,全新一代迈腾更是全面满足了燃油车消费者对于智能化的期待。其搭载大众新一代电气架构,并与科技企业深化合作,比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手,以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中,IQ.Pilot是一汽-大众针对中国路况开发的L2+级自动驾驶,在大疆车载加持下,对中国路况、中国消费者驾驶习惯都有更好的适配性。

  在智能座舱、智能驾驶、智能安全等方面,全新一代迈腾全方位领先同级对手,用领先技术打破油车不够智能的行业瓶颈。

  作为生产标准、配置水平都向C级车看齐的B级车,迈腾一直是同级中豪华、舒适的代表,全新一代迈腾进一步强化了这个特征。尺寸上,新车整体尺寸均加大,长、宽、高分别为 4990mm、1854mm、1487mm,轴距2871mm,拥有同级第一的车内长度空间、后排腿部空间、头部空间、臀部空间,还有同级最多的储物空间。在国人喜欢大空间这个需求的满足上,迈腾一直有着坚定的“偏爱”。


 
  在大空间的基础上,全新一代迈腾将舒适配置拉满。包括同级少有的前排腿托、前后排按摩,而且8种按摩模式也是同级最多的;后排靠背电动可调,后排通风功能还沿用了奥迪A8的向内吸风的方式;还有三区智能空调、哈曼卡顿音响、电子儿童锁、30色氛围灯等等配置。

  中国用户专属的舒适底盘,也为全新一代迈腾的舒适体验提供了基础。其对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教,降低路面颠簸和冲击,增强前悬架侧倾控制,在保持德系操控的同时,进一步强化了舒适性。另外,新车动力也全面升级,2.0T发动机全面采用高功率版本,还有同级最强笼式车身,继承出众的德系品质。

  回看迈腾在中国的十七年,中国B级车市场发生了巨变,从代表身份地位的高端豪华,到主流代步家用,B级车走进了寻常百姓家。而从纯燃油到混动,再到纯电,B级车也历经变革洗礼。迈腾是其中的见证者,也是推动者,它始终与用户共同进步,在当下油车占据大盘的当下,它与时俱进,横比同级油车、电车都有难以击破的长板。新时代,迈腾仍将稳坐B级车领导者之位。
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